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政务要闻皇冠造型国内首创 “汾河之冠”人行景观桥亮点全览

2018-07-04 22:08

  正在建设中的“汾河之冠”人行景观桥位于祥云桥以南1.7公里处,如一条钢铁长龙,横跨汾河两岸。经过建设者的加紧施工,这座景观桥下部的墩身结构作业已经完成,上部主体钢箱梁也已拼接完成并贯通,9月底可全部建成,届时将成为汾河三期景观工程中的一处标志性构筑物。昨日,记者现场采访施工单位的技术人员,为您详细介绍这座大桥的诸多独特之处。

  这座景观桥突破了传统桥梁的设计理念,采用了独特的钢桁架空间桥体,且桥体全部采用钢结构,全桥节点均是焊接而成。中铁大桥局汾河三期人行景观桥项目部的现场负责人方俊介绍,这座桥东西向跨越汾河,连接滨河两岸。桥梁总长403米,其中主桥长342米,西引桥长28米,东引桥长33米。

  “这是一座外形优美的大型景观桥,主桥采用的是七跨连续钢桁渐变结构,主桥平面或立面都是圆弧曲线,造型颇像一个皇冠,所以取名‘汾河之冠’。”方俊表示,这是太原市第二座跨汾河的人行桥,与第一座跻汾桥相比,这座大桥可谓特色鲜明。全桥都是钢结构,总共使用钢材约2100吨。诸如钢箱梁、钢桁架、墩身等配件,都是工厂预制加工好的,运到施工现场后拼装焊接而成。

  在配件的加工过程中,采用了先进的BIM技术。这是一种新技术,通俗地讲,即建筑信息模型技术,把原本用图纸表达设计的建筑物,用三维模型动态展示,从设计、施工到质量安全管理、进度管控,都能实现精细分析,拥有了这样智慧的数字DNA,建筑物就“活”起来了。这样,避免可能出现的盲目施工和返工损失,又便于施工全程可视化管理,让每一个配件拼接时都能严丝合缝。

  站在景观桥的下方,记者抬头仰望着高大的“Y”字形墩身。“这些桥墩上半部分好像是金属结构,下半部分则是混凝土结构,这是为啥?”记者不禁这样问。

  “这是这座大桥独有的一个设计,考虑到汾河沿岸的环境,如果整体采用金属材质,长期浸泡在水中会导致腐蚀,所以主桥的桥墩采用了‘二合一’构造,也就是上半部分是钢材质,而在水中浸泡的下半部分采用的是混凝土材质,这样做的目的就是防止腐蚀。”方俊介绍,这座大桥一共11个桥墩,其中主桥有8个桥墩,每个桥墩的高度不同,桥墩之间的跨度也不同。考虑到今后汾河三期的通航需求,大桥最大的桥墩跨度达到68米。

  此外,桥墩外面还要涂刷三层漆,分别是底漆、中间漆和面漆,而且最外层的颜色要与汾河三期周边景观协调统一。

  在施工人员的陪同下,记者通过临时搭建的施工梯,登上了主桥。站在主桥中央向东西两侧望去,已经贯通的钢箱梁桥面非常宽阔平坦,西侧紧邻着山西省体育中心(红灯笼体育馆),大桥东西两侧明显呈现出一定的曲线弧度。

  记者注意到,桥面从引桥处分成南北两幅,北幅桥面的高度比南幅高约2米。南北两幅桥面之间,为东西向的平面新月形镂空区。现场技术人员表示,南北两幅桥面的宽度均为3.5米,主桥上将设置7处横向的爬坡通道,连通南北桥面,供市民穿越镂空区。

  方俊表示,主桥桥面是由若干块钢箱梁拼接而成,每块长约15米。为了保证大桥的稳固平衡,两侧的钢箱梁内将浇筑配重混凝土。

  他说,这座景观桥的上桁架安装将在7月底结束,8月将实施亮化及桥面铺装,并安装人行护栏。其中,两侧的人行护栏将采用1.2米高的钢化玻璃,这样既能保证行人安全,也兼顾了景观效果。桥面会采用防滑塑胶材质。灯饰亮化则采用可变色设计,突出简洁特点,完成后可与摄乐桥的亮化效果媲美,在夜晚会与波光粼粼的河水相互映衬、绚丽璀璨。

  在主桥的西侧,首个正三角形的钢桁架正在焊接。方俊介绍,这座景观桥还有个独特之处,就是包含了43个桁架结构。每个桁架都是由一个正三角形和一个倒三角形的钢部件组合成,所有的桁架都要通过上悬杆和下悬杆连通。之所以独特,是因为这些桁架上将悬挂斜拉杆,使之成为桥体的主要受力部件。

  也正是因为这样,桁架安装、焊接必须非常精准。据悉,工程的焊接工艺从高到低一般分成三个级别,桁架焊接要求是最高的一级标准。由于施工空间所限,还要采用到仰焊、立焊、平焊等焊法,难度很大。不仅如此,还要使用超声波探伤,避免焊接过程中出现气泡或杂质。

  为了确保大桥的安全,每个钢部件在安装之前,技术人员都要使用高精度的全站仪进行测量定位,拼接误差要控制在毫米级。

  据悉,“汾河之冠”人行景观桥将在9月底建成投用,届时,市民步行在桥上将可远眺汾河,享受三期宽阔水域带来的空广视野。

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